桃園航空城最新消息！航空城計畫？航空城徵收進度？桃園航空城重大建設！

「 桃園航空城 （ Taoyuan Aerotropolis ）」 ，是台灣近代一個大型知識經濟建設計畫，航空城以桃園機場為發展主軸，除了擴張這個台灣最大的國際運輸空港外，更結合台北港及新興產業的發展，

重新塑造桃園市的發展策略！但也因為發展的面積非常龐大，航空城也衍伸許多圖利廠商、浮濫徵收等爭議。

另外，桃園航空城這個超過 4,500 公頃的國家級開發案，區段徵收了這麼多土地，那到底要建設哪些東西？桃園航空城的設置對於台灣未來產業規劃又會有什麼影響？未來住宅區值得居住嗎？今天就讓我們來對「 桃園航空城 」一探究竟吧！

💡編按：國道1號甲線新建工程正式動工！隨著桃園國際機場第三航廈與航空城計畫的蓬勃發展，國道1號甲線將銜接國道1號及台61線快速公路，成為國道2號重要替代道路，有效分散桃園機場人流負擔！究竟桃園航空城目前進度到什麼程度了？在開發過程中還有哪些爭議呢？一起到內文看看吧！

桃園航空城
「 桃園航空城 」，也可簡稱為「 航空城 」，開發總面積達 4,564.26 公頃（規模真的非常龐大！），可以拆分為「 機場園區 （蛋黃區）」及「 附近地區 （蛋白區）」。航空城計畫區域位於桃園市的東北側，包含了大園區（共 11 個里）及蘆竹區（共 8 個里 ），距離桃園火車站、中壢火車站都約 10 公里上下。

💡這邊所指的蛋黃區/蛋白區跟一般我們在說都市發展中心=蛋黃區；都市邊陲地區=蛋白區不同。這裡是以土地經濟學的角度出發，越靠近大型公共設施，並可以越快越直接得到正向外溢效果的是蛋黃區；需要較長時間的更外圍區域則稱為蛋白區。

桃園航空城計畫
因為整個「 航空城 」的幅員極大，邊界切畫的不是很工整，所以很難確切的抓出四方位的界線。不過目前桃園航空城大致上可以用以下道路、標的來區分：

北界：省道台15線改道路線、中油沙崙油庫地籍界址及海口里崙仔後聚落地籍界址為界
東界：南崁溪堤防預定線範圍、南崁舊溪、縣道108線（海山路）交通用地邊界、桃林鐵路及部份水圳現況為界
南界：以長興路、省道台31線路權範圍、宏竹里部份北側邊界、埔心溪支流堤防預定線、桃園大圳第3支線、國道2號為界
西界：高鐵桃園站特定區邊界、老街溪堤防預定線範圍、大園都市計畫邊界、中山南路、中正東路為界
桃園航空城總面積達 4,564.32 公頃（規模真的非常龐大），可以拆分為機場園區（蛋黃區）及附近地區（蛋白區）。計畫區域位於桃園市的東北側，包含了大園區（共 11 個里）及蘆竹區（共 8 個里 ）

桃園航空城徵收
桃園航空城 4,500 公頃的土地一定不可能都是國有土地，那政府哪來的土地可以開發？之前我們有提到過，為了國家的發展，如果我們不使用一些將私有土地轉變成公有土地的手段，那未來全國土地就會變得非常細碎，沒有辦法有效率的利用。

將土地從私有變成公有的方法有很多種（當然也衍伸非常多問題跟爭議，這個後面我們會提到），台灣近年來最常使用的是市地重劃 ＆ 區段徵收兩類，而桃園航空城便是使用「 區段徵收 」的方式來進行。

原文: 房感不動產科技